（1）高的電導率和熱導率，本身電阻發燒小，能敏捷消弭焊接區傳來的熱量，以耽誤電極壽命，改良點焊機焊件外表的受熱狀況。

    （2）低溫下的強度和硬度高，有杰出的抗變形和抗磨損才能。

     （3）低溫下與焊件金屬構成合金化的偏向小，物理機能不變，不易粘接。

    普通這些請求在選用點焊機電極資料時必然都能知足。比方，焊接低溫合金請求接納低溫下硬度高的電極資料，但其電導率和熱導率常常較差，焊接時必須注重增強冷卻。而焊接鋁和鋁合金類高電導率金屬時，需選用電導率低的電極資料，如紫銅、鎘銅等，但低溫硬度下高，輕易與焊件金屬產物粘附。

    別的電極端面的外形也很重要，要按照差別的材質設想差別端面的點焊電機極。

   在車身制作中被大批利用的點焊機，此刻在補綴中也慢慢起頭利用了。跟著汽車資料的，有些超高強度鋼不能接納氣體掩護焊焊接。氣體掩護焊焊接的熱量會粉碎超高強度鋼的外部布局，使其強度降落。以是只能接納點焊機來補綴。點焊機另有一個最大的長處是受操縱者的影響比擬小，只需調劑好焊接壓力、焊接電流和焊接時候后，每一個焊點的焊接品質根基不會產生大的誤差，焊接品質比擬不變。

    在全国高端空降上门:點焊機的補綴功課中，應當注重焊接品質的節制。普通的點焊機的焊接電流能夠或許到達7000A擺布，對車身上普通的板件都能夠停止焊接。可是對一些超高強度鋼，焊接電流能夠要到達10000A以上，不然焊點不能保障充足的強度。由于從表面看不出來板件是不是焊好，在點焊之前，要找不異的資料停止試焊。在試焊時要不時調劑焊接的壓力、電流和時候三個參數，而后停止粉碎性實驗來考證是不是到達焊接強度。

    在焊接中，焊點的密度和藹體掩護焊差別。氣體掩護焊請求與原制作中的焊縫不異，而點焊機的焊點要比一般的焊點多30%，并且不能在本來焊過的處所停止焊接。焊接時焊點強度會跟著密度的增大而增強。但焊點間隔小到必然水平后，強度豈但不會增添，反而會降落。